Tá an lasc rópa tarraingthe dhá bhealach suiteáilte go ginearálta ar fhráma idirmheánach nó outrigger an iompair crios, agus tá a shuíomh níos ísle ná dromchla crios an crios iompair (tá airde a shuíomh áisiúil do phearsanra ar an láthair a úsáid) , agus socraítear é ar thaobh an phasáiste coisithe feadh na líne. Nuair a bhíonn pasáiste coisithe ann, ba cheart feistí cosanta rópa a shuiteáil ar an dá thaobh den conveyor crios ag an am céanna, go ginearálta gach 30-50m. Ba cheart na rópaí ar an dá thaobh den rópa a shocrú comhthreomhar leis an gcreasa iompair, agus ba cheart an casúr a íoslaghdú. Sraonadh chun gnáthoibriú an lasc a chinntiú.
Is fadhb choitianta é diall an crios iompair i bhfeidhmiú an iompair crios. Is iad na contúirtí is mó a bhaineann le diall an crios iompair ná: cuimilt luath agus damáiste d'imeall an crios iompair, ní féidir leis an ábhar atá scaipthe ar an líne oibriú de ghnáth, agus i gcásanna tromchúiseacha, féadfaidh sé tine a chur faoi deara mar gheall ar fhrithchuimilte iomarcach. .
D'fhonn cosc a chur ar an crios iompair ó imeacht, chomh maith le feabhas a chur ar cháilíocht na suiteála, is féidir leis an iompair a bheith feistithe freisin le idlers claonta ar aghaidh, idlers féin-ailíniú, etc, ach d'fhonn cosc a chur ar thimpistí de bharr imeacht an crios iompair, ní mór é a shuiteáil freisin ar feadh an iompair. Is féidir leis an gléas monatóireachta cosanta diall stop a chur go huathoibríoch nuair a bhíonn diall leanúnach ann.
Faoi choinníollacha áirithe, tá uillinn claonta an iompair crios níos mó ná luach áirithe le cur leis chun sreabhadh droim ar ais an ábhair a chosc nuair a dhéantar an crios a aisiompú le linn teip cumhachta, agus doirteadh ábhar agus timpistí sábháilteachta a sheachaint. Is féidir é a shuiteáil ar an seafta druma, nó tá a chúlstad féin ag an laghdaitheoir.
D'fhonn feiniméan droim ar ais nó réidh an iompair crios claonta a chosc nuair a bhíonn sé páirceáilte faoi ualach, tar éis an chasmhóiminte coscánaithe a ríomh, cuirtear gléas cúltaca nó coscánaithe leis ag brath ar an staid shonrach. Tá il-bloic cruth speisialta taobh istigh den chúlstop a dháiltear sa rásbhealach atá déanta ag na fáinní inmheánacha agus seachtracha. Nuair a bhíonn an fáinne istigh ag rith ar aghaidh, déantar na bloic speisialta-chruthach a thiomáint chun rothlú le chéile. Maidir le ceanglais sábháilteachta nó feidhmiúla, go leor meaisíní agus feistí De ghnáth ní cheadaítear ach rothlú aontreo. Úsáidtear an backstop go príomha chun an laghdaitheoir a chosc ó aisiompú. Go ginearálta, is gá laghdaitheoir le backstop a shuiteáil ar conveyor crios dronuilleach agus ardaitheoir (cosúil le ardaitheoir buicéad). Is é príomhchuspóir an clutch aon-bhealach don backstop ná an ghluaiseacht rothlach a eagrú sa treo eile leis an ngnáthoibríocht;
Is sainairíonna é an hopper ceann sa mhéid is go bhfuil sciath fiacail-chruthach suiteáilte ar bhalla istigh phríomhbhalla sciúradh na dtrí ábhar sa chomhlacht hopper, a úsáidtear chun an t-ábhar a dhíluchtaítear ó cheann an iompair a threorú isteach sa trealamh ina dhiaidh sin. , an silo nó an chéad iompar eile Ar an meaisín, cosc a chur ar splancscáileán ábhar agus deannaigh ó éalú.
Soláthraítear pláta treorach ábhar don tonnadóir ceann faoi bhun an chalafoirt beathaithe, agus socraítear an pláta treorach ábhair le scraper solúbtha ag deireadh an chalafoirt beathaithe. Úsáidtear an scraper solúbtha i ndlúth-theagmháil leis an téip ar imeall níos ísle an sorcóir, ionas go seachnófar an truailliú comhshaoil de bharr an t-ábhar iarmharach ar an téip a thiteann go talamh ar an mbealach leis an téip a rith, feabhas a chur ar shaol na seirbhíse. den téip, agus an gá atá le hoibriú láimhe agus cothabháil a laghdú. éifeachtúlacht oibre.
Tá an lasc frith-bhloic sleamhnáin suiteáilte ar thaobh an dríodair urscaoilte (dríodair ceann) nach féidir leis an ábhar a chaitheamh. Úsáidtear é chun a bhrath an bhfuil an t-ábhar sa hopper ceann ró-iomlán. Nuair a bhíonn sé ró-iomlán, cuireann an lasc brú ábhar comhartha.